Tulisan berikut ini adalah tentang Teknologi yang terkait antar muka telematika dimana ini ada kaitannya dengan tulisan sebelumnya, berikut akan saya bahas..
Ada 6 hal
pada teknologi yg terkait antar muka telematika, antara lain :
Computer
Vision sering didefinisikan sebagai salah satu cabang ilmu pengetahuan yang
mempelajari bagaimana komputer dapat mengenali obyek yang diamati/ diobservasi.
Cabang ilmu ini bersama Intelijensia Semu (Artificial Intelligence) akan mampu
menghasilkan sistem intelijen visual (Visual Intelligence System).
Computer
Vision adalah kombinasi antara Pengolahan Citra dan Pengenalan Pola yang
hubungan antara ketiganya dapat dilihat pada gambar berikut.
Pengolahan
Citra (Image Processing) merupakan bidang yang berhubungan dengan proses
transformasi citra/gambar (image). Proses ini bertujuan untuk mendapatkan
kualitas citra yang lebih baik.
Sedangkan
Pengenalan Pola (Pattern Recognition), bidang ini berhubungan dengan proses
identifikasi obyek pada citra atau interpretasi citra. Proses ini bertujuan
untuk mengekstrak informasi/pesan yang disampaikan oleh gambar/citra.
Beberapa
applikasi yang dihasilkan dari Computer Vision antara lain :
1. Robotic –
navigation and control
2. Medical Image Analysis – measurement and interpretation of many types of
images
3. Industrial Inspection – measurement, fault checking, process control
4. Optical Character Recognition – text reading
5. Remote Sensing – land use and environmental monitoring
6. Psychology, AI – exploring representation and computation in natural vision
Speech
synthesis atau pidato sintesis adalah produksi buatan manusia pidato. Sebuah
sistem komputer yang digunakan untuk tujuan ini disebut speech synthesizer, dan
dapat diimplementasikan dalam perangkat lunak atau perangkat keras.
text-to-speech (TTS) sistem bahasa normal mengkonversi teks ke dalam pidato. sistem
lain membuat representasi linguistik simbolis seperti transkripsi fonetik
bicara.
Pidato
buatan dapat dibuat dengan potongan-potongan concatenating pidato yang direkam
disimpan dalam database. Sistem berbeda dalam ukuran pidato yang disimpan unit;
sebuah sistem yang menyimpan telepon memberikan rentang output terbesar, tapi
mungkin kurang jelas. Untuk keperluan khusus domain, yang menyimpan seluruh
kata-kata atau kalimat memungkinkan output yang berkualitas tinggi. Atau,
synthesizer dapat menggabungkan sebuah model dari sistem vokal dan
karakteristik suara manusia lain untuk membuat yang benar-benar “sintetik”
output suara. Kualitas synthesizer pidato dinilai oleh kesamaan dengan suara
manusia dan kemampuannya untuk dipahami. semua dimengerti text-to-speech
program yang memungkinkan orang-orang dengan gangguan visual atau membaca untuk
mendengarkan karya-karya tulis di komputer rumah. Banyak sistem operasi
komputer termasuk alat bicara sejak awal 1980-an.
A
text-to-speech system (atau “mesin”) adalah terdiri dari dua bagian: front-end
dan back-end. Front-end memiliki dua tugas utama. Pertama, mengubah teks mentah
berisi simbol seperti angka dan singkatan menjadi setara dengan tertulis-kata-kata.
Proses ini sering disebut normalisasi teks, pra-pengolahan, atau tokenization.
Front-end kemudian menetapkan transkripsi fonetik untuk setiap kata, dan
membagi dan menandai teks ke prosodic unit seperti frase dan kalimat. Proses
transkripsi fonetik untuk menetapkan kata-kata ini disebut teks-ke-fonem atau
grafem-ke-fonem konversi. Fonetis transkripsi dan informasi ilmu persajakan
bersama-sama membentuk representasi simbolik yang linguistik output dengan
front-end. Back-end-sering disebut sebagai synthesizer-maka mengubah
representasi linguistik simbolik menjadi suara.
Synthesizer
teknologi
Kualitas
yang paling penting dari sebuah sistem sintesis pidato kewajaran dan
dimengerti. Kewajaran menggambarkan seberapa dekat output terdengar seperti
ucapan manusia, sementara dimengerti adalah kemudahan yang keluaran dipahami.
Pidato synthesizer yang ideal adalah alami dan dipahami. Pidato sistem sintesis
biasanya mencoba untuk memaksimalkan dua karakteristik.
Browsing
Audio Data merupakan metode browsing jaringan yang digunakan untuk browsing
video / audio data yang ditangkap oleh sebuah IP kamera. Jaringan video / audio
metode browsing mencakupi langkah-langkah sebagai berikut :
Menjalankan
sebuah program aplikasi komputer lokal untuk mendapatkan kode identifikasi yang
disimpan dalam kamera IP
Transmisi untuk mendaftarkan kode identifikasi ke DDNS ( Dynamic Domain Name
Server) oleh program aplikasi
Mendapatkan kamera IP pribadi alamat dan alamat server pribadi sehingga
pasangan IP kamera dan kontrol kamera IP melalui kamera IP pribadi alamat dan
alamat server pribadi
compile ke layanan server melalui alamat server pribadi sehingga untuk
mendapatkan video / audio data yang ditangkap oleh kamera IP, dimana server layanan
menangkap video / audio data melalui Internet.
Dikenal
dengan pengenal suara otomatis (automatic speech recognition) atau pengenal
suara komputer (computer speech recognition) merupakan suatu sistem yang dapat
mengidentifikasi seseorang dari suara dimana merubah suara menjadi tulisan.
Istilah ‘voice recognition’ digunakan untuk mengenali atau mengidentifikasi
siapa yang berbicara, sedangkan istilah ‘Speech Recognition’ digunakan untuk
mengidentifikasi apa yang diucapkannya.
Head-Up
Displays Systems atau disingkat (HUD) merupakan tampilan transparan yang
menampilkan data tanpa memerlukan pengguna untuk melihat ke arah yang lain dari
sudut pandang biasanya. Asal nama dari teknologi ini yaitu pengguna dapat
melihat informasi dengan kepala yang terangkat (head up) dan melihat ke arah
depan daripada melihat ke arah bawah bagian instrumen. Meskipun mereka pada
awalnya dikembangkan untuk penerbangan militer, HUDs sekarang digunakan dalam
pesawat komersial, mobil, dan aplikasi lainnya.
Sebuah head-up display, atau disingkat HUD, adalah setiap tampilan yang
transparan menyajikan data tanpa memerlukan pengguna untuk melihat diri dari
sudut pandang atau yang biasa. Asal usul nama berasal dari pengguna bisa
melihat informasi dengan kepala "naik" dan melihat ke depan, bukan
memandang miring ke instrumen yang lebih rendah.
Meskipun mereka pada awalnya dikembangkan untuk penerbangan militer, HUDs
sekarang digunakan dalam pesawat komersial, mobil, dan aplikasi lainnya.
HUDs pertama pada dasarnya statis kemajuan teknologi pemitar pesawat tempur
militer. Rudimenter HUDs hanya diproyeksikan sebuah "pipper" untuk
bantuan senjata pesawat tujuan. Sebagai HUDs maju, lebih (dan lebih kompleks)
informasi yang telah ditambahkan. HUDs segera ditampilkan meriam dihitung
solusi, dengan menggunakan informasi pesawat seperti kecepatan dan sudut
serangan, sehingga sangat meningkatkan akurasi pilot bisa mencapai di udara
untuk pertempuran udara. Sebuah contoh awal dari apa yang sekarang dapat
disebut sebagai head-up layar adalah Sistem Proyektor AI Inggris Mrk VIII radar
pencegatan udara dipasang ke beberapa de Havilland Mosquito pejuang malam, di
mana layar radar diproyeksikan ke kaca depan pesawat buatan bersama cakrawala,
memungkinkan pilot untuk melakukan penangkapan tanpa mengalihkan pandangan dari
kaca depan.
Pada bulan Juni 1952, Royal Navy dirilis NA.39 Kebutuhan Staf Angkatan Laut
menyerukan pemogokan carrier-borne pesawat dengan jangkauan besar yang mampu
membawa senjata nuklir di bawah radar musuh musuh cover dan mencolok pengiriman
atau pelabuhan. Blackburn Pesawat memenangkan tender untuk memproduksi desain
mereka yang menjadi Buccaneer. Buccaneer prototipe yang pertama terbang pada
tanggal 30 April 1958. Spesifikasi pesawat menyerukan Penglihatan Attack
navigasi dan senjata memberikan informasi rilis untuk modus serangan tingkat
rendah. Ada persaingan sengit antara pendukung HUD baru desain dan
elektro-mekanis akrab dengan HUD Gunsight dikutip sebagai pilihan bodoh bahkan
radikal. Lengan Air cabang disponsori Departemen pengembangan suatu Strike
Penglihatan. The Royal Aircraft Establishment (RAE) merancang peralatan dan itu
dibangun oleh Cintel dan sistem terpadu pertama kali pada tahun 1958. HUD
Cintel bisnis yang diambil alih oleh Elliott Penerbangan Otomasi dan HUD
Buccaneer diproduksi dan dikembangkan lebih lanjut terus sampai versi Mark III
dengan total 375 sistem dibuat; itu diberi `cocok dan melupakan 'title oleh Royal
Navy dan masih dalam jangkauan layanan hampir 25 tahun kemudian. BAE Systems
dengan demikian memiliki klaim pertama di dunia Head Up Display layanan
operasional.
Di Britania Raya, itu segera dicatat bahwa pilot terbang dengan pemandangan
senapan baru itu menjadi lebih baik dalam mengemudikan pesawat mereka. Pada
titik ini, HUD memperluas penggunaan senjata di luar instrumen yang bertujuan
menjadi alat piloting. Pada tahun 1960, Perancis Gilbert test pilot Klopfstein
menciptakan HUD modern pertama, dan sistem standar HUD simbol-simbol sehingga
pilot hanya akan belajar satu sistem dan dapat lebih mudah transisi antara
pesawat. 1975 melihat perkembangan HUD modern untuk digunakan dalam peraturan
penerbangan instrumen pendekatan untuk mendarat. Klopfstein memelopori
teknologi HUD militer jet tempur dan helikopter, bertujuan untuk
mensentralisasi data penerbangan kritis dalam bidang pilot visi. Pendekatan ini
berusaha untuk meningkatkan efisiensi scan pilot dan mengurangi "kejenuhan
tugas" dan informasi yang berlebihan.
Pada 1970-an, HUD diperkenalkan untuk penerbangan komersial.
Pada tahun 1988, Oldsmobile Cutlass Supreme menjadi mobil produksi pertama
dengan head-up display.
Sampai beberapa tahun yang lalu, Embraer 190 dan Boeing 737 New Generation Aircraft
(737-600,700,800, dan 900 series) adalah satu-satunya pesawat penumpang
komersial untuk datang dengan HUD opsional. Sekarang, bagaimanapun, teknologi
ini menjadi lebih umum dengan pesawat seperti Canadair RJ, Airbus A318 dan
beberapa jet bisnis yang menampilkan perangkat. HUD telah menjadi peralatan
standar Boeing 787. Lebih jauh lagi, Airbus A320, A330, A340 dan A380 keluarga
yang sedang menjalani proses sertifikasi untuk HUD.
Jenis
Ada dua jenis HUD. Sebuah HUD tetap mengharuskan pengguna untuk melihat melalui
elemen layar terikat pada badan pesawat atau kendaraan chasis. Sistem
menentukan gambar yang akan disajikan semata-mata tergantung pada orientasi
kendaraan. Kebanyakan pesawat HUDs adalah tetap.
Helm dipasang menampilkan (HMD) secara teknis bentuk HUD, perbedaan adalah
bahwa mereka menampilkan elemen tampilan yang bergerak dengan orientasi kepala
pengguna relatif badan pesawat.
Banyak pesawat tempur modern (seperti F/A-18, F-22, Eurofighter) menggunakan
kedua yang HUD dan HMD secara bersamaan. F-35 Lightning II dirancang tanpa HUD,
dengan mengandalkan semata-mata pada HMD, sehingga modern pertama tempur
militer untuk tidak memiliki HUD tetap.
Generasi
HUDs terbagi menjadi 3 generasi yang mencerminkan teknologi yang digunakan
untuk menghasilkan gambar.
*Generasi Pertama - Gunakan CRT untuk menghasilkan sebuah gambar pada layar
fosfor, memiliki kelemahan dari degradasi dari waktu ke waktu dari lapisan
layar fosfor. Mayoritas HUDs beroperasi saat ini adalah dari jenis ini.
* Generasi Kedua - Gunakan sumber cahaya padat, misalnya LED, yang dimodulasi
oleh sebuah layar LCD untuk menampilkan gambar. Ini menghilangkan memudar
dengan waktu dan juga tegangan tinggi yang dibutuhkan untuk sistem generasi
pertama. Sistem ini pada pesawat komersial.
* Generasi Ketiga - Gunakan waveguides optik untuk menghasilkan gambar secara
langsung dalam Combiner daripada menggunakan sistem proyeksi.
Faktor-faktor
Ada beberapa faktor yang insinyur harus dipertimbangkan ketika merancang sebuah
HUD:
* Bidang penglihatan - Karena mata seseorang berada di dua titik berbeda,
mereka melihat dua gambar yang berbeda. Untuk mencegah mata seseorang dari
keharusan untuk mengubah fokus antara dunia luar dan layar HUD, layar adalah
"Collimated" (difokuskan pada tak terhingga). Dalam tampilan mobil
umumnya terfokus di sekitar jarak ke bemper.
* Eyebox - menampilkan hanya dapat dilihat sementara mata pemirsa dalam
3-dimensi suatu daerah yang disebut Kepala Motion Kotak atau
"Eyebox". HUD Eyeboxes modern biasanya sekitar 5 dengan 3 dari 6
inci. Hal ini memungkinkan pemirsa beberapa kebebasan gerakan kepala. Hal ini
juga memungkinkan pilot kemampuan untuk melihat seluruh tampilan selama salah
satu mata adalah di dalam Eyebox.
* Terang / kontras - harus menampilkan pencahayaan yang diatur dalam dan
kontras untuk memperhitungkan pencahayaan sekitarnya, yang dapat sangat
bervariasi (misalnya, dari cahaya terang awan malam tak berbulan pendekatan
minimal bidang menyala).
* Menampilkan akurasi - HUD komponen pesawat harus sangat tepat sesuai dengan
pesawat tiga sumbu - sebuah proses yang disebut boresighting - sehingga data
yang ditampilkan sesuai dengan kenyataan biasanya dengan akurasi ± 7,0
milliradians. Perhatikan bahwa dalam kasus ini kata "menyesuaikan diri"
berarti, "ketika suatu benda diproyeksikan di Combiner dan objek yang
sebenarnya terlihat, mereka akan selaras". Hal ini memungkinkan layar
untuk menunjukkan pilot persis di mana cakrawala buatan, serta proyeksi pesawat
jalan dengan akurasi besar. Ketika Enhanced Visi digunakan, misalnya, tampilan
lampu landasan harus selaras dengan lampu landasan yang sebenarnya ketika lampu
nyata terlihat. Boresighting dilakukan selama proses pembangunan pesawat dan
dapat juga dilakukan di lapangan pada banyak pesawat terbang. Lebih baru
mikro-tampilan teknologi pencitraan sedang diperkenalkan, termasuk liquid
crystal display (LCD), liquid crystal on silicon (LCoS), digital mikro-cermin
(DMD), dan organik Dioda cahaya (OLED).
* Instalasi - instalasi dari komponen HUD harus kompatibel dengan avionik lain,
menampilkan, dll
Komponen
HUD tipikal mengandung tiga komponen utama: Sebuah Kombinasi, para Projector
Unit, dan video komputer generasi.
The Combiner adalah bagian dari unit yang terletak tepat di depan pilot. Ini
adalah ke permukaan yang informasi diproyeksikan sehingga pilot dapat melihat
dan menggunakannya. Pada beberapa pesawat yang Combiner cekung dalam bentuk dan
pada orang lain itu adalah datar. Ini memiliki lapisan khusus yang mencerminkan
cahaya monokromatik diproyeksikan dari Unit Projector sementara memungkinkan
semua panjang gelombang cahaya yang lain melewatinya. Pada beberapa pesawat itu
adalah mudah dipindah-pindah (atau dapat diputar keluar dari jalan) oleh
aircrew.
Unit Proyeksi proyek yang gambar ke Combiner untuk pilot untuk melihat. Pada
awal HUDs, ini dilakukan melalui pembiasan, meskipun menggunakan refleksi HUDs
modern. Unit proyeksi menggunakan Katoda Ray Tube, Dioda cahaya, atau layar
kristal cair untuk memproyeksikan gambar. Unit proyeksi dapat berupa di bawah
ini (seperti kebanyakan pesawat tempur) atau di atas (seperti dengan
transportasi / pesawat komersial) yang Combiner.
Komputer ini biasanya terletak dengan peralatan avionik lain dan menyediakan
antarmuka antara HUD (yaitu proyeksi unit) dan sistem / data yang akan
ditampilkan. Pada pesawat, komputer ini biasanya dual sistem berlebihan
independen. Mereka menerima input langsung dari sensor (PITOT-statis,
gyroscopic, navigasi, dll) naik pesawat dan melakukan perhitungan mereka
sendiri dan bukan dihitung sebelumnya menerima data dari komputer penerbangan.
Komputer yang terintegrasi dengan sistem pesawat dan memungkinkan konektivitas
ke beberapa bus data yang berbeda seperti ARINC 429, ARINC 629, dan
MIL-STD-1553.
Pesawat
Tampilkan data
Ciri khas layar HUDs kecepatan pesawat, ketinggian, garis cakrawala, pos, belok
/ bank dan slip / tergelincir indikator. Instrumen ini adalah minimum yang
diperlukan oleh 14 CFR Part 91.
Simbol dan data lain juga tersedia di beberapa HUDs:
* Boresight atau simbol waterline - adalah tetap pada layar dan menunjukkan di
mana hidung pesawat sebenarnya berada.
* Flight Path Vector (FPV) atau simbol vektor kecepatan - menunjukkan di mana
pesawat ini benar-benar terjadi, jumlah dari semua gaya yang bekerja pada pesawat.
Sebagai contoh, jika pesawat ini bernada up tetapi kehilangan energi, maka FPV
simbol akan berada di bawah cakrawala meskipun simbol boresight berada di atas
cakrawala. Selama pendekatan dan pendaratan, pilot dapat terbang pendekatan
dengan menjaga simbol di FPV keturunan yang dikehendaki sudut dan titik
touchdown di landasan.
* Percepatan energi indikator atau isyarat - biasanya ke kiri dari FPV simbol,
maka di atasnya jika pesawat mengalami percepatan, dan di bawah simbol FPV jika
perlambatan.
* Sudut serangan indikator - menunjukkan sudut sayap relatif terhadap airmass,
sering ditampilkan sebagai "α".
* Data dan simbol-simbol navigasi - untuk pendekatan dan pendaratan, sistem
pemandu penerbangan dapat memberikan isyarat visual didasarkan pada alat bantu
navigasi seperti Instrument Landing System atau ditambah Global Positioning
System seperti Wide Area Augmentation System. Biasanya ini adalah sebuah
lingkaran yang cocok di dalam jalur penerbangan vektor simbol. Dengan
"terbang ke" bimbingan isyarat, pilot pesawat terbang di sepanjang
jalur penerbangan yang benar.
Sejak diperkenalkan pada HUDs, baik simbol FPV dan percepatan standar menjadi
kepala di bawah menampilkan (HDD). Bentuk yang sebenarnya dari simbol pada FPV
HDD tidak standar, tetapi biasanya merupakan gambar pesawat sederhana, seperti
sebuah lingkaran dengan dua garis miring pendek, (180 ± 30 derajat) dan
"sayap" pada ujung garis menurun. Menjaga FPV di cakrawala
memungkinkan pilot untuk tingkat terbang bergantian di berbagai sudut bank.
Sebuah user
interface yang nyata (TUI) adalah sebuah antarmuka pengguna di mana seseorang
berinteraksi dengan informasi digital melalui lingkungan fisik. Nama awal
Graspable User Interface, yang tidak lagi digunakan.
Salah satu
pionir dalam user interface yang nyata adalah Hiroshi Ishii, seorang profesor
di MIT Media Laboratory yang mengepalai Media Group Berwujud. visi tertentu Nya
bagi UIS nyata, yang disebut Bits Tangible, adalah memberikan bentuk fisik ke
informasi digital, membuat bit secara langsung dimanipulasi dan mencolok. bit
Berwujud mengejar kopling mulus antara dua dunia yang sangat berbeda dari bit
dan atom.
Karakteristik
Tangible User Interface
1.
representasi fisik adalah komputasi digabungkan dengan informasi digital yang
mendasari.
2. representasi fisik mewujudkan mekanisme kontrol interaktif.
3. representasi fisik adalah perseptual digabungkan dengan representasi digital
secara aktif dimediasi.
4. keadaan fisik tangibles mencakup aspek kunci dari negara digital sistem.
Salah satu pelopor dalam antarmuka pengguna nyata adalah Hiroshi Ishii, seorang
profesor di MIT Media Laboratory yang mengepalai Berwujud Media Group. Pada
visi-Nya nyata UIS, disebut Berwujud Bits, adalah memberikan bentuk fisik ke
informasi digital, membuat bit secara langsung dimanipulasi dan terlihat. Bit
nyata mengejar seamless coupling antara dua dunia yang sangat berbeda dari bit
dan atom.
Karakteristik Berwujud User Interfaces
1. Representasi fisik digabungkan untuk mendasari komputasi informasi digital.
2. Representasi fisik mewujudkan mekanisme kontrol interaktif.
3. Representasi fisik perseptual digabungkan untuk secara aktif ditengahi
representasi digital.
4. Keadaan fisik terlihat "mewujudkan aspek kunci dari negara digital dari
sebuah sistem.
Contoh :
Sebuah contoh nyata adalah Marmer UI Answering Machine oleh Durrell Uskup
(1992). Sebuah kelereng mewakili satu pesan yang ditinggalkan di mesin
penjawab. Menjatuhkan marmer ke piring diputar kembali pesan atau panggilan
terkait kembali pemanggil.
Contoh lain adalah sistem Topobo. Balok-balok dalam LEGO Topobo seperti blok
yang dapat bentak bersama, tetapi juga dapat bergerak sendiri menggunakan
komponen bermotor. Seseorang bisa mendorong, menarik, dan memutar blok
tersebut, dan blok dapat menghafal gerakan-gerakan ini dan replay mereka.
Pelaksanaan lain memungkinkan pengguna untuk membuat sketsa gambar di atas meja
sistem dengan pena yang benar-benar nyata. Menggunakan gerakan tangan, pengguna
dapat mengkloning gambar dan peregangan dalam sumbu X dan Y akan hanya sebagai
salah satu program dalam cat. Sistem ini akan mengintegrasikan kamera video
dengan gerakan sistem pengakuan.
Contoh lain adalah logat, pelaksanaan TUI membantu membuat produk ini lebih
mudah diakses oleh pengguna tua produk. 'teman' lewat juga dapat digunakan
untuk mengaktifkan interaksi yang berbeda dengan produk.
Beberapa pendekatan telah dilakukan untuk membangun middleware untuk TUI
generik. Mereka sasaran menuju kemerdekaan aplikasi domain serta fleksibilitas
dalam hal teknologi sensor yang digunakan. Sebagai contoh, Siftables
menyediakan sebuah platform aplikasi yang sensitif menampilkan gerakan kecil
bertindak bersama-sama untuk membentuk antarmuka manusia-komputer.
Dukungan kerjasama TUIs harus mengizinkan distribusi spasial, kegiatan
asynchronous, dan modifikasi yang dinamis, TUI infrastruktur, untuk nama yang
paling menonjol. Pendekatan ini menyajikan suatu kerangka kerja yang didasarkan
pada konsep ruang tupel LINDA untuk memenuhi persyaratan ini. Kerangka kerja
yang dilaksanakan TUI untuk menyebarkan teknologi sensor pada semua jenis
aplikasi dan aktuator dalam lingkungan terdistribusi.
Sumber dan Referensi:
1. Di ambil dari URL
- http://en.wikipedia.org/wiki/Tangible_User_Interface
- http://mycandybaby.wordpress.com/2010/11/06/teknologi-yang-terkait-antar-muka-telematika/
2. Di ambil dari Buku
- Bungin, Burhan, 2003, Pornomedia : Konstruksi Sosial Teknologi Telematika dan Perayaan Seks di Media Massa , bogor: kencana
- Naswil Idris dan F.B. Moerwanto, Mengenali Arti, Fungsi, dan Manfaat
Telematika, h.232, dalam Dewi Salma Prawiradilaga dan Eveline Siregar,
Mozaik Teknologi Pendidikan, (Jakarta: Kencana, 2007)